315, l'autobus RATP qui a failli exister

Bonjour

Suivi fr.misc.transport.urbain
OP52 apporte des infos intéressantes dans la nouvelle section "voyages
dans le passé' du forum BusParisiens :
Encore une ligne qui a failli exister
http://forum.aceboard.net/5699-1740-54321-0-Ligne.htm.

Fin 1984, la Régie étudie la possibilité d'améliorer
l'accessibilit
é à
l'aérogare d'Orly, la ligne 215 atteignant ses limites. Le
prolongement du métro L 7 étant en cours, une nouvelle ligne 315,
directe de Villejuif Louis Aragon à Orly Ouest et Sud, est envisagée.
Une étude montre que le bilan entre la perte de clientèle sur le 215
et le surcoût du 315 n'est pas économiquement valable.
En mai 1985 (la station Louis Aragon étant en service), devant la
montée en puissance du 215 et les pressions d'Aéroport de Paris, la
RATP relance l'idée de sa ligne Villejuif-Orly et présente son projet
au STP (ancêtre du STIF). La ligne serait mise en service en deux
temps :
- au 1er juillet 1985 en SC10R traditionnel
- en sept-oct en PR100 autoroutier, sous l'appellation 315 Orly
Express , avec logos, décoration et aménagement intérieur
spécifiqu
e.
Une campagne publicitaire aurait accompgné l'opération. Les bandeaux
étaient prévus blanc/bleu.

Peu de temps après le STP fut saisi d'une demande similaire de la
Société Athis Cars. Sans doute le bilan économique
présenté par c
ette
dernière était plus intéressant pour la collectivité, car
c'est le
projet Athis Cars qui fut retenu par le STP, la ligne étant créée sou
s
la dénomination Jet Bus. J'ignore si dès l'origine elle était
exploitée en pool avec Daniel Meyer comme elle le fut par la suite.

Et le 315 fut rangé dans les cartons.
=========== fin de citation ========
====

Comme le webma trou du cul Altaïr m'a viré de ce forum, ses lecteurs
sont privés des infos suivantes, vu côté STIF, où mon ex avant
moi
était l'une des représentantes des usagers à la Commission technique
de coordination du SIT (à l'époque STP). A cette époque, le STP
éta
it
contrôlé par l'Etat, le sinistre des transports était le
libéral
Jacques Douffiagues, pendant la cohabitation Mitterand président et
Chirac premier ministre. Il était clair, vu la tonalité des réunions,
que le gouvernement souhaitait attribuer cette ligne au privé.

Puisqu'il est question de la desserte d'Orly,
1 -  je signale que mon dossier sur la desserte des aéroports a
disparu avec le naufrage du forum Megabus, j'ai commencé à en
reconstituer un autre dans http://www.planetepolitique.com/forum/viewtopic.
php?f=43&t=5809
2 - j'ai eu en ma possession le dossier de la proposition Bouygues de
télécabine entre le terminus du métro à Villejuif et les
aérogare
s
d'Orly, qui fait partie du lot de documents (plusieurs caisses) que
j'ai offert à Canard, jeune historien qui organise la foire aux vieux
papiers qui finance la paroisse Notre-Dame du Rosaire de Saint-Maur,
avec permission de les utiliser pour ses recherches et demande d'en
mettre une partie sur Internet http://frprevot.club.fr/Presipaute/Orly.html
Un sommaire de Canard, avec deux de mes documents, est à
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2612

Salutations
Gérard Massip

Liens transports http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/links
[ Auf dieses Posting antworten ]