• Als Spam markieren
• Beitrag melden

• 
  Diese Gruppe Alles

• Archiv
• RSS-Feeds

• Kontakt
• Hilfe
• Impressum
• Datenschutz

Re: groupe électrogène à deux modes

pour ce qui est du régime, si on le réduit le couple sera multiplié
dans
la même proportion à puissance égale. Cela signifie une dose
d'injection
plus grande, donc une pression de combustion plus élevée (et donc une
température instantanée supérieure).
Honda a sorti des groupes de faible puissance à régime variable en
fonction de la charge. Il fournit une tension alternative à fréquence
variable qui est redressée et traverse un onduleur pour fournir une
belle sinusoïde à fréquence constante indépendante de la charge.

Pour l'excitation, je ne suis pas spécialiste. Je me suis peut-être
trompé en pensant que l'excitation se fait par condensateur dans cette
taille.

La question est que si toutes les conditions sont réunies pour réaliser
ce principe, le résultat sera t'il à la hauteur?

Le fond de mon problème est d'avoir un générateur de faible puissance
et
silencieux (par exemple 3 kW) pouvant tourner plusieurs heures par jour
à puissance quasi constante pour charger une grosse batterie qui fait le
tampon avec la consommation variable (domestique et propulsion à basse
vitesse). Quel serait ce générateur? Pas un moteur Stirling, dont le
rendement est mauvais si on n'a pas besoin de la chaleur évacuée. Pas
plus une pile à combustible à propane, pour les mêmes raisons. Alors,
quoi?
JM

JP a écrit :
> Hello,
>
>> Une difficulté est que les condensateurs d'excitation ne fourniront
> probablement pas assez de courant réactif à cette fréquence
pour exciter
> correctement celui-ci. Il est peut-être possible d'ajouter d'autres
> condensateurs en parallèle ?
>
> Je ne connais pas trop ces petites puissance mais est tu sur que pour un
> alternateur de 30kva du soit encore une excitation par condo, et en tri en
> plus ??? Je verrai bien une excitation classique roue polaire, régulateur
> électronique, excitation .
>
> Et question idiote, le couplage de l'alternateur est accessible ?  Pas
> évident.
>
>
>> et une charge du moteur suffisante pour qu'il
> fonctionne à une température correcte.
>
> 5kw c'est 5kw, que le groupe tourne a 1500 ou 3000 tr/mn.
>
> Dans le premier cas les pertes de frottement seront légèrement
inférieures,
> celles de
> combustion identiques sinon pire, sa température de fonctionnement sera
> pareille car régulée ( et attention a ce que la pompe d'eau de
> refroidissement ai un débit suffisant a vitesse réduite ) . Pour le
bruit,
> ok
>
> Ensuite 3000tr/mn, toujours dans cette gamme cela me semble un peu haut,
> plutôt un 1500 tr, ensuite avec régulation mécanique et la cela
m'etonnerai
> fort que l'on puisse l'ajuster a 1/1.7 Vnom.
>
>
> Et un onduleur, cela ne marcherai pas ?
>
>
>
>

Antworten