Re: AF 447 Reprise des recherches sur la récupération de l'épave reportée à Janvier

"B.M." <BM@invalid.fr> a écrit dans le message de news:
4aece54e$0$916$ba4acef3@news.orange.fr...
> Bruno Festré a écrit :
>> "Michel Garrelou" <garrelou@club-internet.fr> a écrit
dans le message de
>> news: hc4k41$lu2$1@aioe.org...
>>> Bjr,
>>>
>>>
http://www.pros-du-tourisme.com/actualites/detail/18399/af-447-la-recuperation-de-l-epav
e-reportee-a-janvier.html
>>>
>>> Cdlt
>>>
>>> MGA
>>
>> Je cite
>>
>> "Airbus a annoncé au BEA son intention de participer au
financement. Air
>> France l'a évoqué, mais sans formaliser."
>>
>> C'est pour la transparence de l'enquête qu'Airbus participe au
>> financement?
>> C'est quoi cette magouille maintenant?
>>
>>
>>
>
> Il faudrait peut-être arrêter de voir des magouilles partout, ce n'est
> pas parce que des journalistes, gavés jusqu'aux amygdales d'idéologie
> socialo communiste du siècle dernier, essayent de nous faire croire que
> toutes les sociétés privées, surtout multinationales, seraient
des
> repères de salauds et d'assassins en puissance que cela est vrai.
> Il existe chez tous les industriels sérieux, qu'ils fabriquent des
> avions ou de la soupe en boite, des services "retour d'expérience"
qui
> analysent dans le détail tous les incidents et accidents survenus sur,
> ou à cause, de leurs produits. C'est la condition sine qua non pour
> progresser et ne pas se faire bouffer par la concurrence. C'est aussi
> une condition vitale pour garder la confiance de ses clients en cas de
> problème.
> Sachez bien que vous ne trouverez nulle part ailleurs que chez Airbus
> des gens aussi motivés pour comprendre de A à Z ce qui s'est
passé sur
> le vol 447. Qui plus est, pour autant qu'on explique un jour cet
> accident, eux sauront en tirer des actions utiles, à l'inverse des
> gugusses comme vous qui balancent leurs inepties revanchardes sur ce NG,
> ou d'autres, à l'unisson des minables de la presse grand public ou des
> politicards en mal de réelection.
> --
> B. M.

Un peu comme le crash du A 320 d' Habstein-Mulhouse

Le CDB instructeur ASSELINE que je connaissais , et connu a l'époque pour
être un  Cow boy de l'aviation , un peu trop sur de lui , qui a crashé
l'avion dans la Forêt  attenante a l'Aéroport , en faisant un passage a
basse altitude , manque de pot dans le mauvais axe ( face a la forêt ) et
non la trouée d'envol , ce qui lui aurait peut être permis de réussir
sa
remise de gaz .
Bon s'il est certain que l' A320 aujourdhui même s'il ressemble comme une
goute d'eau  a celui de l'époque , n'as plus rien a voir avec les premiéres
séries.surtout au niveau des calculateurs

Même s'il s'est défendu ( le CDB) a plusieurs reprises en disant que (
ancien instructeur sur B737)  que sur un 737 il ne serait rien arrivé et que
l'avion s'est cru a cause du calculateur en phase attérissage et qu'il a
été
trop tard pour désactiver cette fonction , n'en reste pas moins que cet
avion par la suite a été vendu a des centaines d'exemplaires et qu'il n'as
pas été plus dangereux qu'un autre  .
Pourtant Dieu sait s'il a été décrié a l'époque ,mais
aujourdhui Air Bus est
un des leaders des fabriquants d'avions ..
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