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Tunnels de base et bilan énergétique

Il est communémént admis que certaines lignes de  montagne avec des
rampes supérieures  à 20 °/°° ne sont pas idéales  pour
le transit du
fret: limite de  la charge des convois, nécessité de  pousse etc.

En pareil cas on propose souvent le percement d'un tunnel dit "de base"
pour s'affranchir des rampes trop sévèrres, diminuer le cout de
traction et accessoirement agmenter le débit.

Mais a-t-on calculé le bilan financie et énergétique de 
l'oppération ?

Le percement d'un tunnel de base est très couteux tant en finances
qu'en énergie, sans compter les désagréments  pour  l'environnement.

combien de décennies  pour amortir  l'investissement ?
combien de décennies pour récupérer un bilan carbonne  positif ?

ces grand projets  ne sont-ils  pas avant tout destinés  à fournir des
chantiers aus grands groupes des  TP ?

P.S. avec  la traction électrique, le freinage par récupération
permet
de récupérer une partie de  l'énergie utilisée  à la 
montée.
A-t-on une idée de  la part d'énergie récupérée ?

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